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作为一家主要以自有资金驱动销售增长的房企,销售回款在中海资金流中占据着极为重要的地位。过往三十多年短平快住宅开发所带来的高利润,也让这家房企在转型路上走得比别人慢。2014年,万科提出内部转型的时候,中海正忙着重组整合。直至2017年,回归后的颜建国在那年3月份的业绩会上,首次提出要将90%资源投入到住宅开发中,6-8%资源投入到商业地产,另外1-2%则投入到诸如养老地产、教育产业、长租公寓等新业态中去。

融资高压之下,部分房企频频出让项目回流现金。2019年最后几个月,有几家知名房企甚至陷入破产或者被收购传闻中,然而这一切都与中海无关。从寒冬过渡到暖春,2019年初,中海就以300亿港元大额银团贷款向外界展示了新一年在资本市场上继续进取的态势。

司机随时可退出的方式让租赁公司的生意变得更具不确定性。10月中旬,在广东省、陕西等多个地方,多个租赁公司收到了大面积经租司机们的退车要求。“我跑了一万多单,每天从早上八点跑到凌晨两点,单日收入500元左右,车子是从其它公司手上租来的新能源汽车,单日支出包括充电+租车费在内共200元左右,所以单日收入在300左右,月收入5000-6000元。” 深圳的一个滴滴司机表示。尽管收入不好,但他没有选择退出,因为暂时找不到其它更好的工作。

目前滴滴依然是这个市场的老大,占据绝对的领先地位, 但作为网约车生态中的重要一环,滴滴司机们正在“撤退”的路上——滴滴不再是唯一选择。对于主要依靠单量、抽成模式来支撑其商业价值的滴滴而言,司机们的撤退无疑雪上加霜,成为滴滴诸多外患后的内忧。

长城旗下豪华品牌WEY销售继续保持稳定,共销售新车10247辆。在新能源领域,3月份欧拉品牌共销售新车7031辆,其中欧拉iQ销售了3029 辆;欧拉R1 3月销量达到4002辆,环比增长84.8%。截至今年第一季度,欧拉品牌共销售14096辆。

(三)优化营商环境环境是企业赖以生存和发展的基础。要坚持问题导向,对标南方经验,按照优化营商环境十项措施要求,坚决打好这场硬仗,力求在短时间内取得较大改观。一要优化政务环境。企业和群众办事难,根子还是在于管得多、服务差,要以便捷、高效为目标,下硬功夫加快提升。暗访专题片里反映的问题比较多,每一个办事大厅、主管部门都要反思、改进。

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